Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Breezing přes Oshkosh

Breezy je tak blízko k létajícímu koberci, jak se dostanete.

Ze všech projektů, které si tvůrci mohou představit, bych se vsadil, že žádný z nich není tak náročný jak pro mysl, tak pro tělo, nebo má tak bohatý a historický odkaz jako domácí létající stroj.

Dlouho před tím, než se bratři Wrightové, výrobci snažili napodobit let ptáků v balónech a kluzácích. Časné příběhy úspěchu byly jen málo a byly daleko. Ale protože Wrights, stavební letadla byla značka výrobce, cynosure amatérského řemeslného zpracování a mechanického designu. Žádná jiná amatérská stavba neříká respekt a obdiv letadla.

Sloužit potřebám skyward-snění tvůrci je experimentální letecká asociace (EAA), mezinárodní organizace leteckých nadšenců.

Každoročně se 170 000 lidí zúčastní týdenní výstavy AirVenture v Oshkoshu ve Wisconsinu. Je to místo, které se odehrává tak moc, že ​​poměrně malé letiště Oshkosh se dočasně stává nejvytíženějším světovým letištěm, které ovládá stovky vzletů a přistání každou hodinu.

Několik těchto vzletů a přistání zahrnuje nejlepší a nejmodernější plavidlo US Air Force - například Lockheed Martin F-22 Raptor. Na předváděcích letech křižují tato letadla o 90 stop nad dráhou. Pak, s následnými horáky, Raptors vyleze svisle, dokud červená záře výfuku je jen tečka. Je to mocný, působivý a hlasitý způsob. Ale není to inspirativní způsob, jakým by to bylo možné. Každý F-22 je výsledkem milionu hodin vysoce specializované práce a je to daleko více symbol národní a globální politiky než vyjádření technologické radosti.

Naštěstí pro tvůrce je na druhém konci dráhy vzrušení a živost. Daleko, daleko od šedo-černých vojenských trysek, sedí letadlo, které se mi líbilo nejlépe. Jmenuje se Breezy.

Porovnání Breezy s F-22 je jako porovnání Seabiscuitu s oslem. Oba mají čtyři nohy a ocas, ale rozdíly překonávají podobnosti. Našel jsem F-22 mírně zajímavý, vznešený Breezy. Breezy je přístupný, člověk-měřítko, a pro stroj, vyloženě roztomilý. Vzhledem k času a sklonu by ho mohl postavit jakýkoliv výrobce s dostatečným množstvím peněz a peněz.

Breezy byl koncipován v roce 1965 amatérskými letci Charles Roloff, Carl Unger, a Bob Liposky. To zůstane jeden z nejvíce výrazných a neobvyklých domácích konstrukcí letadel někdy představoval si. A s otevřeným kokpitem je to tak blízko k tomu, že budete jezdit na létajícím koberci.

Na letecké show Oshkosh mi pilot Arnie Zimmerman nabídl možnost jet ve svém Breezy a skočil jsem na něj. Jsme nasedli na beton, jeden z tuctu letadel ve frontě na odbavení vzlétnout. Předcházela nám formace stíhacích letadel druhé světové války, Ford Tri-Motor a řada konvenčních soukromých letadel.

Otočili jsme se do větru a zrychlili se po dráze. Během několika set metrů jsme byli ve vzduchu. Letadlo získalo výšku poměrně rychle. Rychle jsem zjistil, jak to vypadá, že to je 1,200 stop nahoru a nic mě nedrží, ale můj pás. Tři palce nylonového pásku nikdy nevypadaly tak nedostatečně. Zpočátku jsem byl vyděšený a nakonec jsem si zvykl na pocit a svobodu. Mezi letákem a oblohou není nic, kromě pár brýlí. Pro výhled a čerstvý vzduch, otevřený kokpit, který dělá Breezy tak svěží - žádné dveře, žádné čelní sklo - nemůže být překonán.

V každém ohledu je Breezy skutečným letadlem, ne pouhým ultralehkým. Ultralehká letadla jsou definována federálními vládními předpisy jako jednosedadlový létající stroj s kapacitou paliva 5 galonů nebo méně, prázdná hmotnost menší než 254 liber a maximální rychlost 55 uzlů. Specifikace Breezy překračují každý limit ultralehkého světla dvojnásobkem nebo více.

Jako homebuilt letadlo jít, Breezy je docela jednoduchý. Trup je matice trojúhelníků svařených z chrom-moly oceli 4130, která se podobá lehce ohnutému výložníku stavebního jeřábu. Řídící plochy jsou také jednoduché, jen kormidlo a dvojice výtahů řízených odkrytým mechanismem drátu a kladky. (Více sofistikované letouny mají další kontrolní plochy, jako jsou křidélka a klapky.) Křídla se obvykle kupují ready-made a letové vlastnosti Breezy jsou takové, že mnoho různých typů křídel funguje.

Odkud pocházejí křídla? Někdy jsou zachráněni z havarovaných letadel, i když je to jen jeden z mnoha zdrojů. A to není něco, o čem jsem se rozhodl přemýšlet, zejména když jsem ve výšce 2000 metrů a nic mě nenapadne proti prudkému terénu kromě vlasů na hlavě pilota přede mnou. Zkontroloval jsem záznamy FAA o nehodách v tomto typu letounu a našel jsem pět incidentů, z nichž tři se týkaly úmrtí. Ačkoliv od roku 1965 bylo prodáno tisíc plánů těchto letounů s homebuiltem a tisíce letových hodin byly zaznamenány, tato čísla ukazují, že majitelé Breezy mají v sobě alespoň trochu odvážlivce.

»Breezy sady: aircraftspruce.com/catalog/kitspages/breezy.php

YouTube má videa ukazující Breezy v letu.

Podíl

Zanechat Komentář