Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Tento chlap vytvořil kánoi od nuly v jeho bytě

Co vám brání dělat tento projekt, který opravdu chcete dělat? Nedostatek prostoru? Nedostatek peněz? Ne dost času? Nedostatek zkušeností? Nedostatečné zipy? Joelovi Watsonovi nic z toho nezastavilo. Za méně než 300 dolarů postavil krásnou šestnáct stopovou kánoi ve dvoupokojovém bytě. Po práci a o víkendech dosáhl většiny stavby.

Watson je samouk, který se začal učit řemeslo, když mu bylo 13. Většina jeho práce byla zaměřena na dřevoobrábění, i když si vybudoval trochu všeho od nábytku, přes rámy, až po kajon. Dokonce vyrobil rozkošný okrasný sukulentní světlo. Tato kánoe však byla jeho prvním pokusem o stavbu lodi.

Když Watson začal projekt, nevěděl nic o stavbě lodí a relativně málo o plavbě obecně. Rozhodl se postavit kánoi, protože chtěl možnost plavby, když podmínky nebyly ideální pro jeho postavit paddleboard, a protože kánoe může být použita sólo nebo s přítelem. Několik měsíců strávil výzkumem, než začal stavět na konci července.

Watson se rozhodl použít styl lodního stavitelství nazvaný steh a lepidlo, který funguje téměř přesně tak, jak byste očekávali. Dostal plány na veslici a pak výrazně upravil design tak, aby se jednalo o kánoi. Po vyříznutí všech částí lodi z 1/4 palcové lauanové překližky je sešíval spolu se zipy. Tradičně, steh a lepidlo stavba lodí používá měděný drát, ale Watson našel zip vazby být levnější varianta, která fungovala stejně dobře. Dobrá věc taky, protože design člunu, který používal, vyžadoval více než 300 stehů. To je spousta zipů!

Pak použil směs epoxidové a dřevěné mouky (velmi jemný pilinový prach) k lepení všech spojů dohromady.

Poté, co odstranil zip, aplikoval druhou vrstvu epoxidové pasty a broušil. Dále přidal sklolaminát a epoxid do všech švů a znovu obrousil. Pak přidal některé prvky, které nebyly v počátečním designu, včetně dělostřeleckých zbraní, vnitřních výztuh, třmenů, sedadel a vztlakových nádrží. Nakonec udělal poslední kolo broušení a epoxidování, předtím, než celou věc natřel vnějším ochranným smaltem na bázi oleje.

Kánoe byla dokončena na konci září. „Skutečný čas výstavby je trochu těžší [odhadnout]. A abych byl upřímný, byly dny, kdy jsem neměl zájem ani na kánoi. S tímto vědomím to bylo měsíc až měsíc a půl, aby se dokončila práce kolem 40 hodin týdně, “řekl Watson. Dodal, že nejnáročnější část projektu je dokončení v tak malém prostoru. Jednostranně musel neustále přepravovat částečně postavenou šestnáct stopovou kánoi tam a zpět mezi svým bytem a exteriérem, aby zajistil potřebné větrání.

Poněkud překvapivě, každý ve svém bytě komplex byl super podpůrné! Je pravda, že by to mohlo mít něco společného s tím, že Watson udržel hlučnou práci na rozumné hodiny, ale několik sousedů ho doplnilo, kdykoli pracoval na projektu venku. Vedení dokonce zanechalo podpůrnou poznámku.

Watson dal loď přes některé docela přísné zátěžové testování. „Plně jsem ho ponořil, nebo alespoň tak, jak by mě plovoucí tanky dovezly, cvičil jsem vstupy do vody a padl přímo do betonové opěrné zdi. Vyndal jsem ho na jezeře o rozloze 120 akrů, když byla voda trhaná a zcela plochá, “říká. Za to si to vzal několikrát a zdá se, že se drží dobře.

Watson říká, že „rozhodně bude dělat v budoucnu více lodí“. Už má na mysli nějaké nápady na úpravy. Zejména zjistí, že „je to trochu obtížné manévrovat [kánoe], takže zvýšení rockera je na vrcholu seznamu.“ Také zvažuje přidání kýlu, který by lodi pomohl lépe zvládat silný vítr. Od té doby, co dokončil stavbu, zjistil, že by bylo lepší naplnit vztlakovou nádrž polyuretanovou pěnou na rozdíl od použité spreje.

Všechny říkaly a udělaly, Watson ale říká, že těžkost zpracování dřeva byla docela nízká a každý, kdo měl dost trpělivosti, si mohl vyrobit vlastní kánoi. Otázkou tedy je, kdy začnete pracovat na svém?

Nezapomeňte se dozvědět více o procesu budování společnosti Watson.

Podíl

Zanechat Komentář