Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Hobby Rocketeers Build Amazing Upsized Estes Gyroc

V sedmdesátých letech, zlatý věk papírových a balsa dřevěných hobby raket, jeden z nejzajímavějších modelů k dispozici byl Estes Gyroc, "whirly ptačí raketa" s "vrtulník zotavení." Na rozdíl od většiny raket času, který spoléhal na ejekční náboj a plastový padák pod nosem, Gyroc měl křídlo a fin design, který dovolil tomu točit to dolů k zemi podobné bujnému ptačímu semenu (aka samara). A vzhledem k tomu, že raketa vážila méně než unci, byl strach z toho, že se váš Gyroc stane obávaným „trávníkovým šípem“, sans 'chute.

Překonaný MegaGyroc viděný tady, postavený Rich Boyette a tým kolegy z Floridy, kteří váží přibližně 117 liber (uzamčeno n 'naloženo), může být jiný příběh. Tato 13,5 ° vysoká verze klasického modelu Estes využívá využití vrtulníku, stejně jako jeho pokorný Estes bratři. To začne jeho sestup v režimu vrtulníku rotace, poté, co dosáhl apogee kolem 3,000, ale u asi 750 ′, to nasadí 129 čtverečních ft. Zadní-ejection padák. „Motor can“ je také během letu vyhozen. Rozpětí křídel na MegaGyroc je asi 7,5 ft přes klapky.

Bohatý a tým alespoň doufají, že to všechno funguje. Tohle nádherné zvíře divokého ptáka dosud neprošli. Tým v loňském roce postavil a uvedl na trh série 1/3-měřítkových prototypů, které létaly na motorech I (a dabovali prototypy I-100 a 1-100A). Měli oba úspěšné a neúspěšné lety na 1-100 prototypech (tj. Tam byly nějaké šipky na trávníku), Na základě těchto testů, oni dělali některé změny designu, které se odrážejí v plné velikosti MegaGyroc (přezdívaný M-100). Níže naleznete video z jednoho z úspěšných letů I-100 z palubní kamery:

MegaGyroc bude létat na jednom hlavním hlavním motoru M1419 a dvou pomocných motorech K1100. Posilovače jsou navrženy tak, aby se zapálily při prvním pohybu rakety (pomocí spínače samonosné brzdy). Prototypy série I měly překližky, ale ty byly příliš těžké, takže tým šel s laminátovou pěnou přes rám z překližky. Nosníky se rozprostírají do draku a jsou sevřeny dohromady mezi dvěma překližkovými deskami, které slouží také jako úložný prostor pro zadní padáky.

Rich říká, že doufají, že se poprvé objeví na NEFAR, 9. dubna v blízkosti Bummell, FL. Dodává však, že "jako spuštění NASA, žádné záruky." Pokud, řekněme, vítr je mnohem více než 5 mph, nebo je příliš mnoho oblačnosti, pokus o spuštění bude pravděpodobně vymyt.

Bude to plus-velké Gyroc kráter nebo vrtat se hluboko do země? Zahájí účastníci akce nebezpečí další šipky? Rich říká, že ho budou vypalovat z jakéhokoliv člověka a „krávy na přilehlém poli budou vydávány havířské“.

Budování prototypu a finální verze MegaGyroc byly týmové úsilí. Rich říká, že provedl většinu projekčních prací, sklolaminát na dvou trubkách Sonotube a zadní spojovací kroužek. On také stavěl výškoměr záliv a dodával skleněnou střechu nosní kužel (který je jediná skladová složka draku letadla, od veřejných raket). Paul Stutzman postavil křídla jádra pro prototyp a full-size rakety a vyrobil plyn-vzpěry klapky aktivační mechanismy. Glenn Guarner postavil motor. Bernie Lalime, Kevin Boldt, Mike Bald, Rudi a Rudi Jr Hasselbauer se také podíleli na stavbě dvou raket.

Jeden z prototypů MegaGyroc letěl minulý rok.

Možná bychom mohli přesvědčit Riche a tým, aby se po 9. dubnu podělili o některé z záběrů. „Jenom když mě to nestihne,“ říká na Facebooku. „Bude to dvanáct vteřin čistého teroru na cestě nahoru,“ pokračuje. „Přemýšlím o šesti možných způsobech epického selhání této monstrózní perverze klasiky Estes.“

Už jsme si mysleli, že je to epický úspěch, právě při pokusu. A v tomhle stylu. Kromě samotné krásné rakety, podívejte se na chladný raketový přívěs, který se promění v odpalovací kolejnici!

Podíl

Zanechat Komentář