Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Makers na Mission Control

Když je to Houstonův problém: Pam Martin sedí na konzole v Mission Control v kosmickém středisku NASA Johnson Space Center, kde spolu s dalšími letovými kontrolory řídí astronauty prostřednictvím běžné a nouzové údržby na palubě Mezinárodní kosmické stanice.

Představte si, že byste se chtěli někoho projít kroky, jak změnit brzdu v autě - po telefonu. Představte si, že jsou ve vesmíru.

Pro Pam Martin a její kolegy v Johnsonově vesmírném centru v Houstonu je to jen další den v kanceláři, místo aby pomohl někomu opravit jednoduchou součást auta, pomáhá astronautům opravovat a udržovat křehké systémy.

na Mezinárodní kosmické stanici (ISS), která obíhá více než 200 mil nad zemí a cestuje na neuvěřitelných 17 500 km za hodinu.

„Auto je velmi složitý systém a hovoříme o masivní vesmírné stanici, takže je to ještě obtížnější,“ říká Martin. „A po telefonu nemůžete pořád mluvit, protože máte komunikační mezery. Pokud budete mít štěstí, můžete mít kameru, která vám každou chvíli dává nějaké fotky. “

Provozovatel podpory letového provozu (OSOs) je zodpovědný za školení posádek kosmických stanic při každodenních postupech údržby, jako je výměna filtrů a zajištění správného fungování toalet, stejně jako ve specializovaných postupech pro instalaci a aktivaci nových modulů stanice. OSOs jsou na konzole v ISS Mission Control, poskytující technickou podporu a jsou v pohotovosti pro případ nouze na palubě ISS. Na straně raketoplánu Mission Control jsou ředitelé letové údržby (IFM), kteří poskytují podobné školení a podporu posádkám raketoplánu.

Týmy OSO a IFM mají své kořeny v programu Apollo, konkrétně Apollo 13, kdy letové kontroloři museli rychle přijít s řešením pro úpravu praček oxidu uhličitého v lunárním modulu, když byl servisní modul poškozen výbuchem kyslíkové nádrže a členy posádky. musel opustit Command Module, aby se uchýlil do Lunárního modulu. S použitím pouze materiálů, o nichž bylo známo, že astronauti mají po ruce, letové regulátory vytvořily upravenou pračku a pak rozesílaly instrukce pro stavbu až k posádce. Materiály zahrnovaly ponožku a lepicí pásku.

V roce 2007 musel Martin a ostatní letoví kontroloři OSO přijít s řešením, jak na ISS opravit roztrhané solární pole a za pár dní vymysleli opravu, která by normálně trvala měsíce plánování a postupu. Pomocí drátu, o kterém je známo, že je uložen na palubě ISS, vymysleli sadu „manžetových knoflíků“, které opraví slzu ve sluneční soustavě. Martin říká, že zkušenost byla intenzivní, ale odměněná.

„Je to jako Apollo 13,“ říká. „Posadíme se a řekneme:„ OK, to nefungovalo. Nebylo to v pořádku - tak co máme na palubě, že to dokážeme opravit? “Je to tak zábavné.“

Masivní budova 9 v Johnson Space Center sídlí ve velkých velikostech jednotlivých modulů ISS a slouží jako místo nejen pro školení, ale také pro řešení problémů během misí.

„Budeme uprostřed kyvadlové mise a něco nefunguje, takže tam budete mít ve tři hodiny čtyři OSOs, kteří se budou snažit zjistit, co dělat,“ vysvětluje Martin.

Říká, že letové kontrolory jsou skvělí v umění správně určovat priority a klást správné otázky, aby co nejlépe určili, jak a kdy může být problém na palubě ISS vyřešen.

„Po celou dobu se věci dějí špatně - je to jen záležitost obchodu,“ říká. „Ale během kritických časových harmonogramů, jako je tomu u raketoplánové mise, kde musíte dělat věci do určité doby, nebo může ovlivnit další EVA [extravehikulární činnost], je to všechno o kritice, s vědomím, jak dlouho musíme vymyslet řešení a jaký postup můžeme přijmout. Někdy je odpověď, že musíme na další misi letět s novým kusem hardwaru. “

OSOs však neřeší jen mimořádné události.Rovněž zkoumají a zapisují složité postupy pro operace, jako je instalace nových modulů, a poté trénují astronauty na tom, jak provádět tyto neuvěřitelně podrobné seznamy instrukcí. Pokaždé, když je do ISS spuštěn nový modul, OSOs se podílejí na vývoji všech postupů pro vybavení, které jej připojí a uvedou do chodu.

Martin vedl vývoj postupu pro instalaci modulu Cupola, „arkýřového okna na Zemi“, který byl spuštěn na STS-130 v únoru 2010.

„Pracovala jsem na tom modulu několik měsíců,“ říká. "A vidět ty okenice konečně otevřené, bylo opravdu úžasné."

Martin začal se seznamem úkolů potřebných k tomu, aby se kopule rozběhla a aby software fungoval, ale musela určit správný řád, ve kterém se tyto kroky musely uskutečnit, a poté cvičit posádku na tom, jak je přesně provádět na oběžné dráze. . Je to výukový program s vysokým rozlišením DIY.

„Představte si, že vám někdo poskytne seznam toho, co je třeba udělat, aby bylo možné opravit auto, a sedíš tam s tímto seznamem, který se snaží dělat to,“ říká. „To ukazuje, jak důležité musí být postupy. Musí mít dobré obrázky, jasné pokyny. “

Podíl

Zanechat Komentář