Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Robot Head Restrint k záchraně krku závodníků

Mechanek v pozici (Foto: Mechanek).

Systém ozubených kol a kladek určených k ochraně hlav řidičů závodních vozů při nehodách vyhrál tento týden výzvu Pitch Your Prototype na veletrhu MakerCon.

Aktivní opěrka hlavy Mechanek je navržena tak, aby byla efektivnější než standardní hlavová opěrka, zařízení HANS, při znehybnění hlavy řidiče při čelním nárazu. Nabízí také řidičům větší svobodu pohybu hlavy, což jim dává lepší povědomí o okolí okolí.

Stejně jako HANS, i Mechanek používá popruhy, které se připojují k bodům na přilbě řidiče. Mechanekovy pásky jsou na cívkách připojených k motorům. V normálním řízení motory udržují volný prostor z popruhů, ale umožňují řidiči plné otočení hlavy o 180 stupňů; HANS údajně nabízí mnohem menší flexibilitu, protože jeho pásy jsou upevněny na místě.

Spoluzakladatel týmu Mark Gallagher pitches Mechanek ve společnosti MakerCon. (Foto: Hep Svadja)

Mechanek může také reagovat na havárii, aby v případě potřeby umístil hlavu řidiče, aby zabránil zranění při pohybu hlavy. Spoluzakladatel Mark Gallagher říká, že při 40G nárazovém testu byl Mechanek o 30% účinnější než HANS při prevenci pohybu, který by mohl vést k otřesu mozku, a o 20% lépe při snižování bazálních zlomenin lebky, což je potenciálně smrtelné zranění.

Zařízení je ve dvou částech: mechanická jednotka s motory, ozubenými koly a solenoidy, které se připojují k podpěře, kterou řidič nosí na krku (jako HANS). Je propojen datovými a napájecími kabely s ovládací skříní, na které běží deska Intel Edison (Intel poskytoval podporu projektu) a sadu senzorů.

Mechanické bity mechanku (Foto: Mechanek)

Deska elektroniky pro Mechanek má desku Intel Edison, rozhraní pro port OBD-II automobilu a různé senzory. (Foto: Hep Svadja)

Mechanek je také připojen k vlastní datové sběrnici vozidla prostřednictvím připojení OBD-II, říká Gallagher, takže dokáže rozpoznat havárii před nárazem a vytáhnout hlavu řidiče do bezpečné polohy - podobně jako osobní automobil s pokročilým bezpečnostním zařízením. předpínače bezpečnostních pásů před nárazem.

Gallagher říká, že zařízení je v současné době nejlépe používáno v rally vozech, ale mohlo by být použito téměř ve všech ostatních závodních vozech, kdyby jejich sedadla byla znovu navržena tak, aby řidičům nabídla větší mobilitu hlavy.

Zařízení je jak těžší, tak dražší než HANS, a bude soutěžit na trhu, kterému dominují dobře financované a agresivní konkurenční produkty Simpson Race.

Za vítězství v Pitch Your Prototype Challenge, tým mechaniků mechaniků absolvoval studium na univerzitě v Pennsylvánii $ 5000. Výzva byla partnerství mezi Udělat: a Cornell University.

Tým Mechanek, zleva doprava: Mark Gallagher, Bahram Banisadr a Kristopher Li. (Foto: Hep Svadja)

Podíl

Zanechat Komentář